|
บทความด้านล่างทั้งหมดผมแต่งขึ้นมาเองทั้งสิ้น
ไม่ได้คัดลอกมาจากแหล่งข้อมูลใดๆ เป็นความเข้าใจส่วนตัว อาศัยจากการพบเห็นด้วยตัวเองทั้งสิ้น
จะผิดถูกอย่างไรไม่รู้ เพราะผมเข้าใจของผมแบบนี้
จากบทความ http://www.chootawee.com/ctwracing/about.htm
ผมขอเรียบเรียงใหม่ให้ครอบคลุม และคิดว่าถูกต้องสำหรับตัวเอง
ดังนี้
ลักษณะไส้ของท่อ ผมขอแบ่งง่ายๆ เป็น 2 แบบ
1.ไส้ตรง 2.ไส้อั้น
1.ไส้ตรง
มีอยู่ในท่อทุกรูปทรง ทั้งทรงกลม ทรงแบน หรือทรงรี แล้วแต่คนจะเรียก
ถ้าเป็นท่อทรงกลมของญี่ปุ่นจะเป็นไส้ตรงซะส่วนใหญ่
วิธีสังเกต มองภายนอก ทางเข้ากับทางออกตรงกัน ถ้าส่องเข้าไปในไส้
จะเห็นทางออกอยู่อีกทาง แต่ถ้าส่องเข้าไปแล้วมันมีอะไรกั้นอยู่ตรงกลาง
ผมถือว่าไม่ใช่ไส้ตรง
ท่อบางยี่ห้อ บางรุ่น ที่เป็นทรงกลม แต่ไม่ใช่ไส้ตรง เท่าที่เจอมาก็จะมีของ
tanabe รุ่น g fordan แล้วก็ BLITZ รุ่น NUR SPEC บางใบเท่านั้นนะ
ไม่ใช่ทุกใบ
รูปตัวอย่างท่อทรงกลมที่ไม่ใช้ไส้ตรง
สังเกตที่ไส้ จะมีผนังกั้นไว้ ไม่ได้เชื่อมต่อกันถึงทางออก
ท่อทรงรีบางใบทางเข้ากับทางออกตรงกันก็จริง
แต่ถ้าส่องเข้าไปในไส้จะเห็นว่ามีผนังกั้นอยู่ ถือว่าใบนั้นไม่ใช่ไส้ตรง
วิธีสังเกตถ้าเอาไฟฉายส่องเข้าไปก็จะรู้ทันที แต่ถ้าสังเกตจากภายนอก
ผมจะบอกไว้ในหัวข้อ ไส้อั้น
รูปตัวอย่างท่อทรงรีที่มีทางเข้ากับทางออกอยู่ตรงกัน
แต่เมื่อมองเข้าไปด้านในจะมีผนังกั้นอยู่
ไส้ตรงแบบวางไส้เฉียง
แบบนี้มีทั้งในทรงกลมใหญ่และทรงรี ลักษณะทางเข้ากับทางออก ไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกัน
แต่ไส้ในเป็นแบบไส้เดียวเชื่อมกันระหว่างทางเข้าถึงทางออก
วิธีสังเกตถ้าดูจากภายนอก ตัวหม้อพักถ้าเป็นสแตนเลส
จะไม่มีรอยไหม้สีทองอยู่บนหม้อพัก ถ้าใบไหนที่มีรอยไหม้สีทองอยู่บนหม้อพัก
แสดงว่าใบนั้นเป็นไส้อั้น
วิธีที่แน่นอนเอาไฟฉายส่องเข้าไปด้านทางออกจะเห็นว่าไส้จะวางเฉียงจากทางออกไปด้านทางเข้า
รูปตัวอย่างไส้ตรงแบบวางไส้เฉียง
2.ไส้อั้น
บางคนเรียกไส้เยื้อง ย้อน วน หรืออะไรก็แล้วแต่ มีหลายแบบมาก
ท่อหน้าเวปผมเองที่วางขายอยู่ผมจะเรียกท่อแบบนี้ว่าไส้เยื้องแล้วกัน
ไม่อยากเปลี่ยนคำว่าเป็นไส้อั้น แค่นี้บางคนก็งงมากพออยู่แล้ว
วิธีดูง่ายสุดก็เอาไฟฉายส่องเข้าไปในไส้ ถ้ามีผนังกั้นอยู่ก็ใช่
ถ้าสังเกตจากภายนอกคร่าวๆก็ดูที่ตัวหม้อจะมีรอยไหม้สีทองๆให้เห็น
รูปตัวอย่างท่อไส้อั้น
มองจากภายนอกท่อจะมีรอยไหม้ให้เห็น
ไส้คู่
ส่วนมากจะเป็นท่อแนว VIP ที่ปลายออกคู่ซะส่วนใหญ่ และก็ของ
FUJITSUBO บางรุ่นลักษณะท่อเข้าจะเข้าตรงกลางหม้อ
แล้วแยกออกเป็น2ไส้ภายในตัวหม้อ
ไซเลนเซอร์
ทำหน้าที่ลดเสียง ให้ไอเสียอั้นขึ้น มี 2 แบบหลักๆ
1.แบบตายตัวติดอยู่กับท่อ แบบนี้จะถอดไม่ได้
มองเข้าไปจะเห็นว่าครอบไส้อยู่
2.แบบถอดได้ สามารถถอดเข้าถอดออกได้
ยึดติดกับท่อด้วยน็อตกับสกรู
แบบติดระหว่างหน้าแปลน ใช้ใส่ตรงกลางระหว่างหน้าแปลน
JASMA
เป็นสัญลักษณ์บอกเกี่ยวกับมาตรฐานทางเสียงของท่อไอเสียใบนั้นๆของประเทศญี่ปุ่น
ลักษณะจะเป็นแผ่นเพลทติดมากับตัวท่อ ได้แก่ JASMA , SR JASMA
, RO JASMA , R98 JASMA รายละเอียดดูได้ที่ http://www.sclabo.com/lecture/basic05_1_m.html
บางรุ่นก็จะไม่มีติดมา แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าใบไหนไม่มีติดมาแสดงว่าไม่ได้มาตรฐาน
เนื่องจากบางรุ่นบางยี่ห้อ ได้บอกไว้ในเวปไซด์ของตัวเองแล้ว
ว่ารุ่นนั้นๆผ่าน JASMA
JASMA
SR JASMA
RO JASMA (RACE USE ONLY)
R98 JASMA
คำถามที่ผมพบบ่อย
1.รถผมเกียนู้นเกียนี้ ใส่ไส้อะไรดี
ตอบ.
อยากให้ลองทั้ง2อย่างนะครับ แต่ละคนความชอบแตกต่างกัน ต้องลองถึงรู้
2.รถผมเครื่องเท่านี้ ใส่ท่อกี่นิ้วดี
ตอบ.
ดูขนาดเดิมๆว่าใส่มาเท่าไหร่ ก็ขยายเพิ่มขึ้นอีกหน่อย อย่าเกิน2หุน
(5-6มม.)
หรือไม่ก็เปิดเทียบดูขนาดตามเวปท่อชื่อดังของญี่ปุ่นเอาก็ได้
3.ท่อนอกกับท่อบ้านเราต่างกันยังไง
ตอบ.
- แนวเชื่อม ความสม่ำเสมอ ความสวยงาม
-
วัสดุภายในท่อ บางยี่ห้อใส่ไว้หลายชั้น อะไรบ้างก็ไม่รู้
-
คุณค่าทางจิตใจสำหรับบางคน
4.จำเป็นไหมต้องใช้ของนอก
ตอบ.
ไม่ครับ แล้วแต่คุณเลย พอใจแบบไหนก็ใช้แบบนั้น
5.ท่อใบนี้เสียงเป็นยังไง เสียงจะดังไหม
ตอบ.ไม่ทราบจริงๆครับ
ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง
ปรับปรุงล่าสุดวันที่
16/04/2554
|
